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加油站油氣回收工程
①技術背景:
按照《儲油庫大氣污染物排放標準》、《汽油運輸大氣污染物排放標準》、《加油站大氣污染物排放標準》等強制性國家標準的規定，2010年以前，所有儲油庫必須建設油氣回收設施；2012年以前，所有加油站、汽油運輸車輛必須建設(或增加)油氣回收設施；對于新、改、擴建的加油站、儲油庫，標準要求“必須同步設計、建設、運行油氣回收裝置”。 同時，隨著《大氣污染物排放法》的修訂并實施，油氣回收的范圍從汽油擴大到油漆、苯、甲醇、二甲醚等所有易揮發的輕質有機物，國家要求這些產品的儲存、運輸及銷售單位，必須按規定建設相應規模的油氣回收設施，減少揮發性有機物的排放。
目前，發達國家的油氣回收裝置在其加油站、油庫、煉廠等重要場所的使用率已經超過90%，每年產生直接效益500多億元；但我國僅有30%煉油企業設置了油氣回收裝置，約10%的加油站建有油氣回收設施，僅相當于美國上世紀90年代的水平。
2008年，全國汽油消耗量為9000萬t，從煉油廠到汽車的儲運銷售中轉過程中，累計排放油氣約60萬t，按每噸汽油7000元計算，損失達到了42億元。安裝油氣回收裝置的加油站，其油氣回收率可以達到95％以上，大大降低汽油的損耗；有效控制了加油站汽油的揮發，加油站的安全等級得到了提高，確保了人員生命安全和企業財產安全；大大降低有害氣體的排放，減少空氣污染，維護了健康的生態環境和工作人員的身心健康。根據諸多項目的運營分析，一般1-2年就可收回成本，因此具有非常高的社會效益和經濟效益。
②加油站油氣回收系統基本原理
加油站油氣回收系統包括卸油油氣回收系統、汽油密閉儲存系統、加油油氣回收系統、在線監測系統和油氣排放處理裝置組成。該系統的作用是將加油站在卸油、儲油和加油過程中產生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內，運送到儲油庫集中回收變成汽油�；S、煉油廠及大型油庫回收原理大致類似，都是將整個過程中的油氣收集，**終經過專業處理裝置進行冷凝，將氣體重新變成液態產品供使用。
****階段油氣回收
指油罐車收油、卸油時采用密封式卸油，減少油氣向外界溢散。
基本原理是：油罐車卸下一定數量的油品，就需吸人大致相等的氣體補氣，而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數量的油氣，此油氣經過導管重新輸回油罐車內，完成油氣循環的卸油過程。
第二階段油氣回收
在給汽車加油時，回收系統在油槍部分新增一個裝置，保證原來油箱里的油氣被“擠壓”時不泄漏到空氣中，而是通過有“吸嘴”的管道進入加油站的油罐中。這相當于加油站給了你一箱油，同時收走了你的一箱油氣，是油和油氣的“置換”。
第三階段油氣回收
加油站地下儲油罐，在儲油和加油過程中會揮發出一定的油氣，通過控制油站地下儲罐的油氣壓力，利用壓縮冷凝和先進的膜分離技術，將油氣變成液體汽油和高濃度的油氣回收至油罐中，同時將分離釋放出清潔的空氣，保持加油站油氣呼吸損失接近于零。
針對排放的油氣，主要通過采用冷凝、吸附、吸收、膜分離等方法對這部分油氣進行回收處理。
③膜/活性碳吸附復疊法油氣分離回收系統：
我公司提供的GVRS系列膜/活性碳吸附復疊法油氣分離回收系統是新一代****節能型油氣分離回收系統，當壓力變送器監測到油氣壓力大于0.8Pmax時系統自動啟動。電磁閥V1, V2打開, V3關閉, 壓縮機, 真空泵啟動。油氣經壓縮機壓縮至130Kpa后進入氣體分離膜分離, 真空泵抽出的高濃度透過油氣以及自凝的汽油返回地下油罐; 分離膜透余氣部分此時油氣濃度已下降到2%左右進入活性碳吸附器進一步吸附, 經吸附后達到排放標準的空氣由排放閥排放。隨著系統起動, 油氣壓力不斷下降, 當油氣壓力小于1.2Pmin后, 系統自動進入待機狀態, 電磁閥V1, V2關閉, 壓縮機, 真空泵停止運行。當油氣壓力再次大于0.8Pmax后, 系統會再次起動。
④GVRS系列油汽回收系統分離回收效果：
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